Las válvulas mágneticas se usan por fuerza electromagnética para abrir y cerrar válvulas internas y externas. Se controla tiempo e impulso de la válvula por la duración y el monto de electricidad en bobinas.
Las válvulas mágneticas de HKT son diseñadas estrucralmente para trabajar en ambiente duro y son instaladas para los vehículos comerciales y la máquinaria de construción.
Las válvulas mágneticas no solo son usadas para vehículos, sino usadas en varios sectores incluyendo electrodomésticos, fábricas y médicos.
Esta válvula es principalmente indtalada en gran-media camiones y autobuses para controlar varios usos (PTO, transmission, exhaust brakes).
Además, esta estructura es diseñada para protegerse la entrada de agua y polvo aun en el más duro ambiente.
Esta válvula es instalada en camiones pequeñas y minibus, con la finalidad de controlar la presión negativa que mueve la válvulas butterfly ó mariposa en los tubos externos.
Esta válvula es diseñada de forma compacta y con la capacidad de poco espacio para adaptarla al camión pequeño. Además, tiene una alta durabilidad aún en condiciónes severa.
Este tipo de válvulas magnéticas, están disponibles, también con filtros, con la finalidad de protegerse polvo y agua. De esa manera, la durabilidad es mayor en condisiones serveras.
Un sistema de Variable Turbo Geometrico (VGT), genera la presión adecuada y sobrealimentada, para controlar el variable, adjuntado por turbinas de acuerdo a la carga y número de vueltas en motores.
Las válvulas mágneticas de HKT controlan el variable ala y es capaz de controlar 8 niveles para conectar 3 válvulas.
Además, son diseñadas para resistir la alta temperatura y alta vibración, ya que se adjunta directamente a los motores.
Esta válvula magnética es usada para Urea SCR system, que cumple “Post New Long-Term Emission Regulation”, que una de la más estricta regulación de gas de escape en el mundo. Long life coolant (LLC, engine coolant water) es circulado en un sistema y protegerse agua de urea de helarse.
*Esta valvula es usada para urea SCR System que cumple "post new long-term Emission Regulation" ó nuevas regulaciones de emisión de gas, que es una de las más estrictas regulación de escapes de gas en el mundo Long Life Cololant (LLC engine coolant water). este permite que el agua circule y no permita que se congele.
Esta válvula abre y cierra a fin de controlar el paso de combustible intank. Esta no debe ser instalada sólo en la bomba de inyección, sino también, en un sistema que controla el tratamiento posterior del gas que escapa del motor diesel.
Esta válvula tiene la función principal de hacer flotar el combustible, cuando el motor está en operación y el motor está parado.
Esta válvula es usada en las transmisiones automáticas mecánicas.
Esta válvula controla el caudal de aire comprimido para aplicar la corriente eléctrica y puede controlar ángulo de actualizado.
Por lo tanto, es posible aplicar parcialmente una operación de embrague contribuyendo a la conducción fácil de los vehículos con la trasmisión de varias etapas.
Esta válvula es instalada en vehículos que usa gas natural comprimido. Para usar bajo alta presión, se incorpora a la conducción de piloto y estructura de self-sealing y las especificaciones de bajo calor que suprime generación de calor cuando las bobinas están activados continuamente.
Esta válvula es usada para controlar convertidor de torque y cilindro hideráulico para trenes, buques, maquinaria industrial y de construcción.
Porque estos productos son usados bajo la condición de calor, vibración y para eso se necesita tener un alto control de calidad.
Esta válvula magnética se usa para control del sistema retardados, que es como el tercer freno (freno auxilar).
Puede infaliblemente controlar cilindros con acto doble por dos escapes con seguridad de fuente de voltage positivo.
El retarder system es principalmente instalado en camiones pesadas y autocares. El papel clave de este sistema es para reducir la velocidad de carrocería para aplicar resistencia a eje de hélice usando el flujo controlado por válvula magnética.
